“叫醒司机开罚单”,跟叫醒病人吃安眠药有啥区别?

“叫醒司机开罚单”,跟叫醒病人吃安眠药有啥区别?

韦陀涵舒 2024-12-06 娱乐看点 11 次浏览 0个评论

文|塞外声

正睡得香甜,突然被声音吵醒,迷迷糊糊中,看到警察拍打车窗,会不会吓一跳?

12月4日,在江西宜春高安服务区休息的一名货车司机,就被这样“特殊关照”了。当时他正在车里睡觉,突然被交警叫了起来,给他开了一张疲劳驾驶的罚单。

12月5日,江西省高速交警一支队八大队回应称,对于载货汽车,会通过平台预警进行监测,若监测到驾驶员存在疲劳驾驶行为,会记录并依据法规对其进行处罚。根据《道路交通安全法》,对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车,超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟者,将进行罚款和记6分处罚。

也就是说,交警查车、开罚单,完全是依法依规而行,没啥毛病,正当得很。以现如今的技术手段,一辆货车是不是连续行驶超过4个小时,后台很容易查清楚。交警“按图索骥”,一个服务区一个服务区地奔波,把违法车辆和司机一个接一个找出来,并课以罚单,也是有责任心的体现。司机也好,网友也好,应该感谢这种做法,咋还能咋咋呼呼表达不满呢?

“叫醒司机开罚单”,跟叫醒病人吃安眠药有啥区别?资料图,图文无关

确实,疲劳驾驶不是小事,一旦出了状况,害人又害己。此前发生过的多起货车事故,不少都与疲劳驾驶有关。有关方面采取强制手段,让司机定时休息,也释放出了法律和制度的善意。

道理虽如此,但从人情人性讲,这么辛辛苦苦地跑过去,把一个睡得正香的货车司机喊起来,只为给他开出一张疲劳驾驶的罚单,仍让人心里觉得别扭。

货车司机长年累月颠簸在路上,精神高度紧张,吃车上、睡车上,外人看着都觉得辛苦。一张罚单,贴在车上不好吗?为啥一定要把人喊醒?

很多时候,做一些必要的变通,不仅不会减损法律的尊严和执法者的权威,反而会因为人性化的做法,让人感受到执法的温度。既然车辆已经停在服务区了,司机也正在睡觉,至少表明,之前疲劳驾驶的行为不会产生恶劣后果。为什么就不能等等呢?

如此急吼吼把一个熟睡的司机喊醒罚款,会让人误以为,执法者就是为了罚钱,只想着把罚单开出去,才不会管你是不是在睡觉。

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有网友质疑,如果司机睡着了被叫醒罚款,然后再也睡不着了,心情也变糟,这样后续的驾驶会不会更危险?更有网友调侃,这个跟病人睡着了,医生把病人叫醒让吃安眠药又有什么区别?

“叫醒司机开罚单”,跟叫醒病人吃安眠药有啥区别?资料图,图文无关

此次“叫醒罚款”事件,也让人再度审视“单次驾驶4小时内必须休息20分钟”的规定。尽管这一规定是出于对司机疲劳驾驶的警惕,确实起到了一定作用,但很多司机反映,该规定没有考虑司机跑车时遇到的各种意外情况。

比如,驾驶三个半小时后记录仪报警,如果此时离服务区或出口较远,超出半小时车程,应急车道又不能违停,继续前行只能是疲劳驾驶,怎么办?

又如,路上堵车是常态,走走停停,不仅很难保证如期运送到位,也很难判定疲劳驾驶,这时又该怎么办?还有,不少地方路边都有禁停标志,高速公路尚有服务区,国省道则很难找到合适的停车地。这种情况下,司机完全是被迫疲劳驾驶。

站在执法者的角度,可能也觉得难办。不把时间设定死,不好监督;不想误伤司机,就不能一刀切,就得给执法人员自由裁量权。而按过去的经验,给了自由裁量权后,又容易滋生腐败,毕竟很多司机很难证明超4小时驾驶是事出有因,不是故意为之,这时能否通融,全在执法者的一念之间。

两方各有各的难,但在执法公正和人情间找到平衡,也不是完全不可能。之前有人建议,有关部门可以根据货车司机的行驶时间、里程,科学规划停车场地。在城区,司机强制休息的时间到了,又找不到停车场,这时违停可以酌情处理。

在当下,公路货运仍占全国货物运输的7成以上,可以说,货车司机扛起来的是国民经济的健康运行。只要有关部门愿意正视货车司机的现状,多体谅这一群体的难处,多倾听他们的心声,相信总有办法解决一些实际困难。怕就怕执法者不管不顾,只想着完成罚款任务,虽说是为防疲劳驾驶,但恐怕会让人更疲劳。

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